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大赢家足球推介 尺寸更大 配置更高 便宜3万 这款车能干掉新桑塔纳么?

来源:作者:匿名 | 时间:2020-01-11 13:49:01

这个级别的竞争车型,主要有上海大众新桑塔纳、本田锋范、斯柯达昕锐、现代瑞纳等。更小一些的现代瑞纳、起亚k2,前7个月的月均销量也都超过了1万台。这个细分市场的标杆,毫无疑问是新桑塔纳,它也是纳智捷锐3最直接和最大的对手。事实上,锐3的车宽不仅超过了新桑塔纳,甚至也超过了速腾。在配置上,纳智捷锐3也同样胜新桑塔纳一筹。   

大赢家足球推介 尺寸更大 配置更高 便宜3万 这款车能干掉新桑塔纳么?

大赢家足球推介,沉寂很久的东风裕隆终于出新车了。

9月2日纳智捷锐3在成都车展正式上市,价格区间是5.98-9.68万元,与之前公布的预售价一致。

纳智捷锐3线条凌厉,简洁而动感

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为什么不推一款suv?

东风裕隆上一款新车纳智捷优6 suv是2014年6月6日上市的,时隔两年多之后,东风裕隆终于又推新车了,但让人颇感意外的是,新车居然不是一款suv,而是一款轿车。

现在各个厂家都在争相推出各种suv,轿车似乎都已经快被大家遗忘了。厂家也是无奈,因为轿车市场持续萎缩,而suv却在持续高速增长。那么东风裕隆为何反其道而行之,不推suv,而推出了锐3这样一款轿车?

从任何一个角度,纳智捷锐3都不像一款入门级紧凑型小车,它的尺寸已经非常接近a级车。

在回答这个问题之前,我们先来看看锐3是一款什么样的车。轴距2620毫米,是一款入门级紧凑型三厢轿车,搭载91千瓦1.6升汽油发动机,变速器有5挡手动和模拟7速cvt两种选择。这个级别的竞争车型,主要有上海大众新桑塔纳、本田锋范、斯柯达昕锐、现代瑞纳等。

纳智捷锐3最重要的竞争对手是桑塔纳

好了,现在我们来分析一下,东风裕隆为什么不跟风推一款紧凑型suv,而推出了这样一款轿车。

首先,suv市场确实很热,但竞争也非常激烈,同时火爆了几年的suv市场,也已经开始有逐渐退烧的迹象,今年7月,月销过万的suv已经减少到只有15款(同期过万的轿车是27款)。

很多新近推出的suv,销量并没有如厂家所愿,比如观致3 suv,7月只卖了326辆,观致5稍好,也只有611辆;还有一些曾经热卖的suv,销量迅速萎缩,如长安福特翼搏降至1994辆、瑞风s5降至1161辆。

大家总是眼睛向上,只看到销量靠前的那些热门车型,而忽略了底部那些月销不足1000,甚至不足100的众多惨淡的suv。

入门级小型suv,卖得好的并不多,热卖的suv主要是a级平台车型,如哈弗h6、传祺gs4、cr-v等,而在这个细分市场,东风裕隆已经有一款纳智捷优6 suv了。

近期,很多小型suv销量出现了明显下滑

从竞争程度来说,小型suv市场早已经白热化,车型太多了。相反,在紧凑型轿车市场,因为大家的忽略,反而出现了一定的市场空白。

而且,这个市场,其实也并不像大家以为的那样就非常差,新桑塔纳、新宝来,销量都相当不错,尤其新桑塔纳,前7个月以177676辆的销量在全部轿车中排名第6,如果和suv比,前7个月销量超过新桑塔纳的也只有哈弗h6、宝骏560、传祺gs4三款“神车”而已。更小一些的现代瑞纳、起亚k2,前7个月的月均销量也都超过了1万台。

在小型suv市场,对手多而强,而在紧凑型三厢轿车市场,对手少而实力相对较弱,对东风裕隆来说,选择进入这个细分市场其实是经过深思熟虑的。

纳智捷推出锐3是经过深思熟虑的

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锐3的机会有多大

那么在这个细分市场,锐3的机会有多大?

这个细分市场的标杆,毫无疑问是新桑塔纳,它也是纳智捷锐3最直接和最大的对手。

对比两款车,纳智捷锐3可谓全面占优,不仅轴距更长,车身“三围”尺寸也全面超越对手,尤其值得注意的是车宽,锐3的车宽1783mm,比新桑塔纳足足宽了77mm,车宽对车内空间起着决定性影响,但是却往往容易被忽略,大家记住的总是轴距。

事实上,锐3的车宽不仅超过了新桑塔纳,甚至也超过了速腾(1780mm)。可以说,车内空间,锐3有着压倒性的优势——尤其是后排,超过100mm的后排膝部空间让人根本无法相信这是一部紧凑型轿车。

纳智捷锐3的内部空间在同级车里有压倒性优势

动力方面,两者都采用1.6升自然吸气发动机和5mt,锐3的最大功率比新桑塔纳足足多了10千瓦,这对于一台小排量自然吸气发动机而言,是一个相当大的差距,可以说,锐3在动力性能上同样具有压倒性优势。

设计上,纳智捷锐3走的是年轻动感的路线,新桑塔纳的大众“套娃脸”则相对成熟稳重,可以说,风格迥异,锐3对年轻人应该更具吸引力。

纳智捷锐3的13.3吋手机互联智慧大屏,不仅大,更非常实用

年轻动感当然不限于外观,锐3的内饰也紧跟潮流,最显著的就是全系标配的9寸触控大屏,这种配置在入门级车型中标配尚属首例,大小相当于ipad air,高清的分辨率带来十分精细的显示效果。不仅如此,纳智捷锐3还提供更大的13.3吋触控屏作为选装。

电子功能一直是纳智捷的一大优势,纳智捷锐3配备了side view+车侧安全影像辅助系统、后方影像侦测系统,以及支持智能手机自由互联的think+3.0技术等一系列先进的智慧科技。在配置上,纳智捷锐3也同样胜新桑塔纳一筹。

“gtr之父”水野和敏参与锐3底盘调校

锐3的另一大优势就是操控。为了让纳智捷锐3在动力上的优势得以更好发挥,东风裕隆请来了“gtr之父”水野和敏、前f1车手田中哲也领衔的团队参与到锐3的底盘调校,在日本autopolis赛道,纳智捷锐3在加速、急停、过弯等测试项目中表现出色,尤其是抓地力和弯道性能。

如果和韩系的现代瑞纳、起亚k2相比,锐3的优势则更加明显(见下表,这次比旗舰型)。瑞纳的轴距是2570mm,相比之下,锐3的车身尺寸完全大了一个级别;动力方面,虽然瑞纳的发动机和锐3接近,但变速器仅为4at,而锐3是模拟7速的cvt;即使如此,锐3的指导价依然比瑞纳低1万元出头,可谓诚意十足。

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最大优势还是价格

当然,这个级别车型的消费者,更关注的还是性价比。东风裕隆当然明白这一点,5.98万的起步价,让这款车在性价比上同样具有压倒性优势。新桑塔纳1.6升手动挡的起步价是8.99万元,锐3足足便宜了3万元。

把新桑塔纳终端1万多元的优惠考虑进去,锐3依然有1.5-2万元的价格优势,即使是和相对更便宜一点的斯柯达昕锐相比(新桑塔纳同平台姊妹车型),纳智捷锐3也有1万元左右的优势。相对于6、7万的总价,这个幅度的价差,是足以改变消费者购买决定的。

纳智捷锐3极具性价比

不过,我们也应该看到,新桑塔纳和新宝来的热销,有品牌和渠道的作用,虽然是同平台车型,而且价格更优惠,但斯柯达昕锐的销量就远低于新桑塔纳和新宝来(见下表),而这也正是纳智捷的短板。从定价上来看,虽然纳智捷锐3在产品级别上比新桑塔纳更高,但价格却定得比级别更低的现代瑞纳还低,这就是必须为品牌付出的代价。

在任何细分市场,品牌和渠道的劣势都会反映到销量上来,但在入门级紧凑型轿车市场,这个劣势在销量上的反映可能是最小的,这个级别最关键的因素还是产品力本身和性价比。所以,又回到开头的那个问题,推出纳智捷锐3,对东风裕隆来说,是一个非常正确的选择。

纳智捷锐3是一款高性价比、高实用性、高颜值的“三高小车”

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